So verläuft der Aufstieg
Steigungen, die man spürt, bevor man sie sieht
Eine Bergbahn kündigt sich allmählich an. Der Talboden weicht Obstgärten, der Ton der Lokomotive wird tiefer, und die Strecke beginnt, sich auf sich selbst zurückzufalten. Auf Adhäsionsbahnen, die allein auf der Haftung von Stahlrädern auf Stahlschienen beruhen, gewannen Ingenieure Höhe durch lange Schleifen, Spiraltunnel und Hufeisenkurven. Deshalb sieht man auf der Albulabahn in der Schweiz denselben Kirchturm aus drei verschiedenen Höhen.
Wo die Steigungen für die Adhäsion zu steil werden, übernimmt eine Zahnstange. Die Jungfraubahn klettert im Inneren von Eiger und Mönch bis zum Jungfraujoch auf etwa 3,454 m; die Snowdon Mountain Railway in Wales nutzt den Zahnstangenantrieb seit 1896. Zahnstangenabschnitte sind langsamer, und der Tempowechsel gehört zum Erlebnis: Der Zug scheint sich in den Berg zu lehnen.
Für Reisende liegt der landschaftliche Reiz im ständigen Wechsel der Perspektive. Eine Aussicht, die in einer Kurve die linken Fenster füllt, schwenkt in der nächsten nach rechts. Eine Bergfahrt ist daher weniger ein einzelnes Panorama als eine Folge von Kapiteln.
Übersicht der Fahrten
Vier Bergstrecken, für die sich der Fensterplatz lohnt
Bernina Express
- Chur – Tirano
- Etwa 4 Stunden
- UNESCO-Strecke
Die Strecken Albula und Bernina wurden 2008 gemeinsam als UNESCO-Welterbe ausgezeichnet. Zu den Highlights gehören das Landwasser-Viadukt, die Gletscher oberhalb des Morteratsch und das kreisförmige Viadukt in Brusio.
Glacier Express
- Zermatt – St. Moritz
- Etwa 8 Stunden
- Oberalppass
Oft als langsamster Express der Welt bezeichnet, überquert er den Oberalppass auf etwa 2,033 m. Es ist ein Tag für Essen und Panorama statt einer schnellen Verbindung.
Flåm Railway
- Myrdal – Flåm
- Etwa 20 km
- Steiles Gefälle
Eine der steilsten Normalspur-Adhäsionsstrecken der Welt, die auf rund 860 m abfällt, vorbei an Wasserfällen wie dem Kjosfossen, wo die Züge traditionell halten.
Darjeeling Himalayan
- New Jalpaiguri – Darjeeling
- Spurweite 2 ft
- UNESCO 1999
Die „Spielzeugeisenbahn“ wurde 1881 eröffnet und gewinnt an Höhe durch Schleifen und Zickzack-Umkehrungen, darunter die Batasia-Schleife bei Ghum.
Halt für Halt
Die Bernina-Strecke, von Nord nach Süd
- ChurFrühzeitig buchen: Panoramawagen sind im Sommer schnell ausgebucht.
- Filisur und das Landwasser-ViaduktDer Zug biegt direkt in einen Tunnel in der Felswand ein. Am besten sehen Sie dies in Fahrtrichtung Süden auf der rechten Seite.
- Albulatunnel und PredaSpiralen und Schleifen zwischen Bergün und Preda überwinden die Höhe fast lautlos.
- Pontresina und MorteratschAuf der rechten Seite öffnen sich Ausblicke auf Gletscher.
- Ospizio BerninaEtwa 2,253 m, am Lago Bianco; Schnee kann bis in den Juni liegen bleiben.
- Alp GrümEin kurzer Halt oberhalb des Palügletschers und des Puschlavertals.
- Brusio und TiranoDas kreisförmige Viadukt, danach geht es im Straßenraum weiter nach Italien.
Landschaftlicher Reiz und praktische Wirklichkeit
Panoramawagen mit dachhohen Fenstern sind wunderbar für weite Ausblicke, aber schlecht für Fotos gegen die Sonne: Spiegelungen und getönte Scheiben sind häufig, und Fenster lassen sich selten öffnen. Viele Reisende fahren stattdessen mit den Regionalzügen auf denselben Strecken. Diese sind seltener ausgebucht, haben oft öffnbare Fenster und meist keinen Zuschlag. Dafür verzichten Sie auf Kommentar und Bordservice, gewinnen aber an Flexibilität.
Das Wetter bestimmt alles. Wolken können den ganzen Tag über einem Pass hängen, und im Winter fahren manche Strecken mit reduziertem Fahrplan oder sperren Abschnitte zur Lawinensicherung. Auch die Höhe kann manchen Reisenden zu schaffen machen; am Jungfraujoch sollten Sie es langsam angehen.
Hinweise zum Betrieb
- Für Sitzplätze im Glacier Express ist eine Pflichtreservierung erforderlich; Rail-Pässe schließen diese in der Regel nicht ein.
- Auch die Panoramazüge des Bernina Express erfordern eine kostenpflichtige Reservierung; Regionalzüge auf der Strecke nicht.
- Fahrpläne ändern sich saisonal, und Bauarbeiten mit Streckensperrungen sind im Frühjahr und Herbst häufig.
- Aktuelle Preise finden Sie auf den Websites der Betreiber. Wir verkaufen keine Fahrkarten.